政策の指導の下で、新エネルギー車は急速な発展の傾向を示しています。伝統的な燃料車と比較して、新エネルギー車の最大の利点は、それらが人々の持続可能なそしてリサイクル開発哲学と一致している車の排気によって引き起こされる環境汚染を最小にすることができるということです。
ノルウェーは、2025年にインド、2030年にインドで、2040年に英国とフランスでの販売を禁止する予定です！これは、私たちが早くから6年以内に燃料車の販売を禁止する効果を見ることができることを意味します、そして、燃料車の取り替えは間違いなく新しいエネルギー車になるでしょう。
新エネルギーとは一般に、太陽エネルギー、バイオマスエネルギー、水エネルギー、風力エネルギー、地熱エネルギー、波力エネルギー、海流エネルギー、潮汐エネルギー、水素エネルギーなどの新技術に基づいて開発および利用される再生可能エネルギーのことです。新エネルギー自動車には、ハイブリッド電気自動車（hev）、純電気自動車（bev）、燃料電池自動車（fcev）、水素エンジン自動車、ガス自動車、アルコールエーテル自動車、太陽エネルギー自動車、その他の新エネルギー自動車が含まれます。
新エネルギー自動車は、フルポイント状態で最大燃費が約450kmに達することができる、電気だけで、石油を燃やすことはありません。ただし、キーポイントは、バッテリ寿命の問題、充電の問題などです。ワイヤレス充電、インテリジェント充電、高出力充電技術の革新と工業化、そして水素燃料補給所の建設と運営のサポート。将来的には、電気自動車の充電傾向は「毎日のゆっくりしたプライベート充電の低速充電」の組み合わせになるでしょう。 "と"公共料金の迅速な請求 "。
我々は技術の時代にあり、重要なパワーバッテリー産業として、新エネルギー自動車技術もまた大きな進歩を遂げ、ナノテクノロジーは新しい時代の最先端技術として、リチウムバッテリー正極材料への応用は必然的にもたらすでしょう業界は、技術革新の新たな一歩を踏み出しました。
将来を見据えて、高い比出力と高い耐久性を備えたパワーセルや燃料電池などの主要部品の中核技術のブレークスルーに焦点を当てます。
電気自動車技術の急速な発展に伴い、リチウムイオン電池の性能は、現在の市販の炭素負極材料、ナノシリコンおよびナノと比較して、高容量、長いサイクル寿命を有するリチウムイオン電池正極材料の研究熱意を喚起している。より高い比容量およびエネルギー密度を有するゲルマニウム電極材料、したがってそれらは潜在的な次世代リチウムイオン電池カソード材料と考えられている。
シリコンおよびゲルマニウムベースのミクロ - ナノ構造、ならびに炭素および他の材料との複合材料は、シリコンおよびゲルマニウムのアノード材料のサイクル寿命をある程度改善することができる。特に、シリコンは、商業用途においてリチウム電池のカソードとして使用されてきた。シリコンよりも優れた性能を有するゲルマニウムとして、それは、高可逆容量および低電圧プラットフォームの利点を有し、より高い電子伝導率およびリチウムイオン拡散速度を有する。シリコン。したがって、ゲルマニウムは、高出力リチウムイオン電池のカソード材料の強力な候補である。現在、研究者らは、電極特性を改善するために様々な種類のゲルマニウムナノ構造材料を調製することを試みている。
ハウナノマテリアルは、ナノシリコンパウダー、ナノゲルマニウムパウダー、ナノカーボンマテリアルなどの高品質の電池正極材料を供給しています。
シリコンナノ粒子、サイズ30-50nm、99％、球形良好、100-200nm以上のサイズ、99.9％
ゲルマニウムナノ粒子、サイズ30-50nm、100-200nm、300-400nm、高純度99.999％
新エネルギー車の将来を楽しみにしていると、より早く、より良く発展することができます。
日本語
English
français
Deutsch
русский
italiano
español
português
한국의
Türkçe
8620-87226359,8620-87748917
